detribpas.com – Modifikasi Thunder 125 Klasik, Sejak debutnya pada tahun 2004 Suzuki Thunder telah mengalami banyak perubahan tampilan dan performa. Hal ini seiring dengan animo yang kuat dari para pecinta motor terhadap Thunder 125. Sepeda motor ini sangat hemat bahan bakar dan mesinnya dianggap andal dan kokoh.
Modifikasi Suzuki Thunder 125 menjadi Klasik
Sebagai motor naked motor ini dipilih oleh pecinta motor Indonesia karena desainnya yang sporty dan berani.
Sepeda motor ini dibuat untuk perjalanan jarak jauh dan jauh. Posisi duduk cukup nyaman dan keras. Banyak pengendara mengapresiasi kenyamanan motor ini untuk kegiatan touring.
Yang menonjol adalah konsumsi bahan bakar yang sangat rendah per kilometer. Untuk 1 liter bensin motor ini bisa menempuh jarak hingga 50 km.
Bonus lainnya adalah para pembuat kustom menyukai motornya dan menurut mereka mudah untuk Modifikasi Suzuki Thunder 125 menjadi Klasik sesuai kebutuhan.
Terakhir dengan mempertimbangkan performa dan kualitas mesin yang baik tidak dapat diabaikan harga yang sangat kompetitif dan sangat menarik.
Perubahan ini benar-benar mengubah tampilan dan nuansa karakter. Citra unik dari naked bike berotot yang sporty telah berevolusi menjadi gaya motor brush retro dengan nuansa ringan dan dinamis.
Perubahan Modifikasi Suzuki Thunder 125 menjadi Klasik yang paling menonjol adalah tangki bahan bakar custom dengan desain ramping minimalis dan garis retro-modern.
Konfigurasi tempat duduk tidak berubah kecuali pola wafel retro yang ditampilkan. Selain tangki bahan bakar yang dimodifikasi yang memberikan kesan impresif terdapat ban lebar yang memberikan kesan tampilan semi melayang sekilas dan velg racing yang bertentangan dengan konsep desain retro.
Spesifikasi Pabrik Thunder 125
| Daya Maksimum | 11,2 PS / 9,000 rpm |
| Torsi Maksimum | 9,4 N.m / 7,500 rpm |
| Perbandingan Kompresi | 10,5 : 1 |
| Suspensi Depan | Teleskopik |
| Suspensi Belakang | Swing Arm |
| Rem Depan | Cakram hidrolis |
| Rem Belakang | Tromol |
| Ban Depan | 80/90 -18 M/C 45P |
| Ban Belakang | 90/90 -18 M/C 51P |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 1.970 x 745 x 1.045mm |
| Jarak Poros Roda | 1,270mm |
| Jarak ke Tanah | 165mm |
| Berat | 130kg |
| Kapasitas Bensin | 15 Liter |
| Tipe Mesin | 4 Langkah, SOHC |
| Diameter x Langkah | 57.0 mm x 48.8mm |
| Tipe kopling | Manual |
| Sistem Pelumasan | Basah |
| Sistem Starter | Electric starter & kick starter |
| Sistem Pendinginan | Pendingin Udara |
| Sistem Bahan Bakar | Karburator |
| Tipe Transmisi | Return, 5 Kecepatan |
| Volume Silinder | 125cc |
Mesin
Mesin 125 cc tetap tidak berubah dan terlihat lumayan. Selain itu konsep desain modifikasi sepeda motor ini adalah konsep yang ringan sehingga efisiensi mesin terlihat lebih baik.
Rangka body
Rangka motor ini tidak berubah dari aslinya karena bentuk jok sebagian besar tidak berubah.
Setang
Setang lebar motor ini memberikan tampilan fashion retro yang unik dan berbeda dari yang lain.
Grip setang
Setang desain minimalis cocok dengan gaya retro
Set Lampu
Lampu depan LED bulat dan lampu belakang klasik tepat menonjolkan karakter retro motor ini.
Fork
Suspensi depan telescopic juga terlihat stylish namun tetap nyaman dan pengendara akan merasakan kehandalan dari suspensi yang dirancang dengan baik ini. Tutup garpu memiliki dimensinya sendiri yang menyempurnakan tampilan retronya.
Shock
Per peredam kejut suspensi belakang mengikuti desain aslinya. Yang tak kalah penting adalah tampilan klasik yang elegan dan mewah.
Spedometer
Setidaknya spidometer digital tampaknya menjadi pilihan karena dua alasan utama: menawarkan tampilan klasik yang sederhana sekaligus menciptakan kesan berteknologi tinggi.
Tangki bahan bakar
Karakter modifikasi konsep desain sepeda motor kustom ini terutama didasarkan pada tangki kustom ramping dengan desain peluru.
Jok
Menentukan konsep desain dari cover jok dapat kita lihat sebagai langkah yang mengikuti bentuk jok asli dengan mendesain jok unik ala Jepang.
Footstep
Perpaduan ban dan CNC yang simpel dan elegan menjadi elemen penting yang diperhatikan secara matang dalam konsep desain modifikasi motor ini.
Knalpot
Kerucut muffler dengan tutup krom terlihat bagus pada konversi khusus ini. Desain bentuknya sederhana namun akurat dalam hal proporsi dan estetika.
Spakbor dan tail
Tentu saja spatbor dan sayap belakang merupakan elemen kustom retro klasik yang memiliki reputasi baik di antara para pembuat kustom. Karena terbuat dari baja lembaran rasanya berat dan memiliki kesan kelas atas. Spatbor dan fender belakang hanya pelengkap namun tidak bisa diremehkan dalam desain motor custom.
Velg
Velg racing hitam modern melengkapi konsep desain vintage motor custom ini dengan sempurna. Memang ada dualitas yang kuat dalam konsep desain yang memadukan unsur modern dan klasik.
Ban
Memasang ban lebar pada sepeda motor ini sangat penting. Alasan pertama adalah ban lebih kuat dan sepeda motor lebih aman. Alasan lainnya adalah pertimbangan estetika dan aspek rasio yang juga mempengaruhi kestabilan dan kekakuan motor custom ini.
Rem
Sistem pengereman tetap sama seperti aslinya dengan cakram untuk roda depan dan baterai untuk roda belakang. Selain keamanan dan kenyamanan sistem ini kombinasi yang sangat familiar bagi pecinta sepeda motor juga diakui.
Warna dan striping
Secara keseluruhan aspek terpenting dan kritis untuk kesuksesan mod sepeda kustom ini adalah pemilihan warna sebagai sentuhan akhir untuk efek keseluruhan.
Konsep desain modifikasi sepeda motor ini terlihat unik dan berbeda. Carriage Sweetly Maximum memadukan unsur karakter retro dengan tampilan ramping pada bodinya.
Efek ringan pada bagian bodi ini diimbangi dengan ban dengan bobot proporsional yang secara visual sangat penting sehingga kami memiliki keseimbangan yang sangat menarik dan menyegarkan.
Pada akhirnya Modifikasi Suzuki Thunder 125 menjadi Klasik tatapan berhasil menyampaikan kemewahan dan ketidaksopanan dalam kesederhanaan proyek.
Kesan mewah memang tak bisa dipungkiri yang sangat menarik dan mengangkat Modifikasi Suzuki Thunder 125 menjadi Klasik terbaik dari segi estetika desain dan kenyamanan berkendara.
Pencapaian ini tidak lepas dari jam terbang garasi yang maksimal dan produktivitas sebagai builder sepeda custom berkualitas.
